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李德强 •

印度高铁多难辟?日本下血本抢走来订单,现因印度这一拒绝或将逾期

投保知识 2010℃ 0评论
在几乎没与日方商量的前提下,印度方面单独将项目建设工程已完成时间,由2023年变更为了2022年。对于工程造价提早变更,印度得出的理由是2022年可...
关键词:贷款,人民币,公司

在几乎没与日方商量的前提下,印度方面单独将项目建设工程已完成时间,由2023年变更为了2022年。

对于工程造价提早变更,印度得出的理由是2022年可以赶上印度独立国家75周年的整日子,极具历史意义。听得一起似乎合乎情理,实则拿质量安全性打趣。其实,这是印度政府想要借此鼓吹掌权业绩。印度总理在招待日本首相就曾说道过,印度新干线是他掌权期间,印度的众多标志性经济成果。

1、日本拚命断然拒绝印度,换取“哑巴吃黄连”

当然,负责管理项目建设工程的日本公司可不买账,回应拒绝接受这种不负责任的工程造价变更规划。资料表明,印度的高铁项目即便是在日本国内,建设工程时间在2023年已完成显然有些紧绷,更何况要提早一年。再者,印度高铁的用材全部从日本国内交通运输,又要花费时间。可以说道,印度提前工程造价的这种不道德很公然,日本公司基本完了不成。

值得一提的是,此前日本还在为从中国手中抢走到印度的高铁订单而洋洋得意,这下日本无罪不受了。早在2015年,中国先期夺下了印度高铁的项目可行性研究竞标,相当大概率夺下订单,结果关键时候日本出来“截胡”。2017年底,日本首相亲自访华印度,送给了几乎免息贷款条件,这意味著日本不从高铁项目上赚,堪称条件诱人。最后,印度果断断然拒绝中国,拥入日本的深爱。

2、获取几乎免息贷款,然而印度居民不买账

据《印度快报》报导,这条高速铁路将相连印度仅次于城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈约巴德,全长505.8公里,预定建设工程12车站,行程可从8小时削减至2小时,斥资1.8万亿日元(折合1052亿元人民币),其中1万亿日元(折合584亿元人民币)由日方获取低息贷款(0.1%的年息)。

事实证明,就让日本出来抢走印度的订单,要不然中国在印度的高铁项目将不会遇上数之不尽的麻烦事。据日本共同社最新消息,由于近几个月受到当地居民的强烈抗议,日本项目建设工程方难以按时已完成征地。原先预定该项目将在今年12月已完成征地,并于2019年1月开始动工,但如今一切都出了未知数,有可能延期至明年。

3、日本吃力不讨好,献殷勤终究毁坏两国关系

不仅如此,日本以几近倒贴的方式向印度获取贷款,没换取印度国内媒体和民众的感谢,反而遭不寄予厚望,甚至是反对。事实上,该项目一开始明确提出,就遭印度国内各界的反对,还包括印度人民党内部的盟友等,多数观点指出印度人均收入水平较低,而且农民土地私有,征地容易。也有印媒透露,这条高铁竣工后空座亲率超过40%,批评印度政府在做到亏本生意。

近年来,日本大力与中国抢夺海外高铁订单,如今好不容易抢走了一个印度订单,可以在中国面前扬眉吐气,现在显然变为了吃力不讨好。令其日本更为无以的是,印度政府期望高铁项目多用印度产品,但是日本对印度生产很不信任,双方在这一点的对立也在逐步加剧。不得不说道,日本这回给自己凿了坑跳跃。