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李德强 •

自动挡的N档你真的会用吗?

车险知识 1530℃ 0评论
因为变速箱油泵总是正处于液力变矩器之后多片离合器之前,并且变速箱油泵随输出轴的转动而管理工作。N档时,尽管变速箱输入轴的动力被插入,但输出轴仍是转动...
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我们的自动挡的档位上有一个N档,而在手动挡上也有N档这个档位,那么手动档的N档和自动档的N档有什么区别么?我们该如何准确用于N档呢?

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N推开中的“N”源自英文词汇Neutral中的第一个字母,所以在自动挡汽车的挡位中,N推开即为空挡的标识。空挡就是指汽车变速器没在任何有动力数据传输挡位中管理工作时的状态,即不悬挂档。当我们把档位悬挂在N档时,变速箱不会截断与发动机的动力输入,发动机的旋转装置和输入轴的传动装置体系分离管理工作、独立国家运行、互不负面影响。

空挡就是指汽车变速器没在任何有动力数据传输挡位中管理工作时的状态,即不悬挂档。当我们把档位悬挂在N档时,变速箱不会截断与发动机的动力输入,发动机的旋转装置和输入轴的传动装置体系分离管理工作、独立国家运行、互不负面影响。

这时候大家不会回答了,那自动挡和手动档的N档不是一样吗,大多数的情况是相同的,但是在有些情况下自动挡是无法悬挂N档的。比如在车辆减速的情况下,手动挡变速箱是可以把档位挂到N档,但是自动挡却敢,这是为什么呢?

手动挡变速箱是可以把档位挂到N档,但是自动挡却敢,这是为什么呢?

其实自动挡也不是都无法悬挂N推开减速,有一部分系统会变速箱是可以带上空档减速的。那么为什么系统会变速箱无法在空档减速呢?这是因为虽然我们在空档截断了发动机和变速箱的联系,变速箱正处于怠速状态。但是悬挂N推开减速时,变速箱并会暂停供油。因为变速箱油泵总是正处于液力变矩器之后多片离合器之前,并且变速箱油泵随输出轴的转动而管理工作。而N档时,尽管变速箱输入轴的动力被插入,但输出轴仍是转动的。

当我们减速悬挂在空档时间过长,就不会就有可能造成怠速油压过于而无法润滑剂输入轴,也无法已完成变速箱的风扇。润滑剂严重不足有可能会损毁变速箱齿轮,变速箱短路可能会造成变速箱过热,这对于行经中的车辆是极其危险性的事情。

现在很多的变速箱为了避免驾驶员伤及,即使在怠速时变速箱的油压也能保持变速箱的正常管理工作和风扇,会对变速箱导致损毁,像法拉利配备的8速ZF变速箱就具有此功能,也就是说部分变速箱是“容许”行经中悬挂N档减速的

部分变速箱是“容许”行经中悬挂N档减速的

即使变速箱容许,我们也不要在减速的时候挂到空档,手动挡是如此,自动挡亦是如此。有些人指出行经中悬挂空档不会省油更是无稽之谈,事实上,一些情况下带档减速比N档减速更加省油

一些情况下带档减速比N档减速更加省油

带档减速时,发动机正处于鼓吹扯工况,车轮拿着发动机曲轴旋转,此时发动机断油,也就是说此时油耗为0。而空挡减速时,发动机为了维持扭矩防止过热,必须喷油维持怠速工况,所以此时的油耗并不是零,而是怠速油耗。因此,短距离的减速,带档比空挡更加省油

此时油耗为0。而空挡减速时,发动机为了维持扭矩防止过热,必须喷油维持怠速工况,所以此时的油耗并不是零,而是怠速油耗。因此,短距离的减速,带档比空挡更加省油

同时,空档减速是极其危险性的不道德,因为此时车辆动力系统和传动系统截断,我们既无法在遇上紧急情况时利用发动机制动器延长车辆的制动器距离,也无法快速加快来挣脱一些前方忽然经常出现的交通事故,有时候我们把N档挂到D推开那短短的一秒有可能就是我们救人的一秒。

空档减速是极其危险性的不道德,因为此时车辆动力系统和传动系统截断,我们既无法在遇上紧急情况时利用发动机制动器延长车辆的制动器距离,也无法快速加快来挣脱一些前方忽然经常出现的交通事故,有时候我们把N档挂到D推开那短短的一秒有可能就是我们救人的一秒。

所以我更不愿把空档的情况定义为车辆的半无法控制状态,所以大家千万不要在行经的过程中悬挂空档减速。

其实对于N档的用法,我们在日常生活中也不会有其他的疑惑:比如当我们在等红灯的时候,是D推开摔刹车还是应当把档位悬挂在N档再摔刹车呢?如果我们D档摔刹车不会减少油耗吗?N档摔刹车就一定恰当吗?